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600万娱乐,特朗普称亚美尼亚惨案为大灾难 土耳其批扭曲历史

急速赛车助赢软件    发布时间:2019-05-02 16:34:18 论坛

对于其它飞机与此指定,见C-17(消歧)。 四个引擎军用运输机 C-17环球霸王III 原型C-17,被称为T-1,飞在2007年年的测试出击 角色 战略和战术运输机 国家的起源 美国 生产厂家 麦克唐纳·道格拉斯/波音 第一次飞行 1991年年9月1五日 介绍 199五年年1月17日 状态 在服务 主?用户 美国空军 印度空军 皇家空军 见其他运营商 生成 1991至2015年[1] 建立的数字 279 [1] 单位成本 ü小号 $ 218百万元(2007财年飘动的成本)[2] 从发达国家 麦道YC-15 波音C-17环球霸王III是一个大型军用运输机。它是由麦道公司从上世纪80年代的美国空军(ü小号AF)发展到20世纪90年代初。在C-17发扬前两次活塞式军用运输机,道格拉斯C-74环球霸王和道格拉斯C-124的名字。 在C-17共同执行战略和战术空运任务,运送部队和货物在世界各地; 其他角色包括医疗运送和空投任务。它被设计用来代替洛克希德C-141 小号tarlifter,并且也满足了一些C-5运输机的职责,释放C-5机队的特大型货运。[3] 波音公司与麦道公司于1997年年合并,继续生产C-17运输机出口的客户交付月底到ü以下。小号。空军。除了来自美国的C-17是在与英国,澳大利亚,加拿大,卡塔尔,阿拉伯联合酋长国,北约重型空运联队,印度和科威特服务。最终的C-17是在加州长滩工厂竣工和2015年11月飞行29。[4] 1个发展 1.1个背景和设计阶段 1.2个开发困难 1.3生产和交付 2设计 3操作的历史 3.1美国空军 3.2皇家空军 3.3澳大利亚皇家空军 3.4加拿大皇家空军 3.5战略空运能力计划 3.6印度空军 3.7卡塔尔 3.8个阿拉伯联合酋长国 3.9个其他的和潜在的运营商 4个变种 5个运营商 6起事故和事件的显着 7种规格(C-17) 8参见 9个参考 9.1个引文 9.2参考书目 10个外部链接 在20世纪70年代,在ü。小号。空军开始寻找它的C-130运输机的战术运输机的替代品。[5]先进中小号TOL传输(AM小号T)竞争举行,波音提议YC-14,和麦道提议YC-15。[6]虽然两个参赛者超过规定要求,则AM小号T竞争物被选择赢家之前取消。空军在1979年11月开始CX程序开发更大AM小号T较长的范围,以增加它的战略空运。[7] 麦道公司YC-15设计被用作C-17的基础。 到1980年,美国空军发现,自己的大型车队老化的C-141 小号tarlifter货机。使事情复杂化,美国空军需要增加战略空运能力履行其快速部署空运要求。美国空军设置任务要求,并于1980年10月发布的针对CX建议书(RFP)的请求。麦道公司当选为开发基于YC-15新飞机。波音公司竞标其AM小号T YC-14的放大三引擎版本。洛克希德提交两种设计,基于C-5的设计和放大C-141设计。1981年8月28日,麦道被选为建立其提出的飞机,然后指定C-17。相较于YC-15,新飞机中有掠翼,增加的大小,和更强大的引擎不同。[3]这将允许它执行由C-141进行的工作,并履行一些C-5运输机的职责,从而释放C-5车队特大型货运。[3] 备选提案,追求填补了CX赛后空运需求。这些都是延长C-141As到C-141Bs,订购更多的C-5小号,继续购买?C-10,并在民用后备航空队的扩张。预算有限减少计划的资金,需要四年的延迟。在这段时间内承接工程初步设计工作,并为发动机取证完成。[8] 1985年12月,一个全面发展合同授予,在项目经理鲍勃·Clepper。[9]此时,第一飞行计划于1990年。[8]空军已经形成为210飞机的要求。[10] 发展中的问题和有限的资金造成了80年代末的延迟。[11]批评作了发展飞机和问题提出了在这段时间更具成本效益的替代品。[12] [13]在1990年4月,国防部长切尼减小的顺序从210至120的飞机。[14] C-17的首飞发生在1991年9月15日麦道公司在加州长滩,厂房约晚点一年。[15] [16]的第一个飞行器(T-1)和五个更多的生产模型(P1-P5)参加了在Edwards空军基地大量的飞行测试和评估。[17]两个完整的机身内置了静态和重复负载测试。[16] 在1992年年10月的C-17翼的静态试验导致翼在设计极限载荷的128%失败,这是150%的规定以下。两翼扣后部到前和发生的故障桁条,翼梁和肋。[18]大约1亿$花费了重新设计机翼结构; 在1993年9月的第二测试过程中失败的翼在145%。[19]的测试数据的仔细审查,然而,结果表明,翼未正确加载,确实符合要求。[20] C-17在1993年早期接收到的 “环球霸王III” 名。[3]在1993年下旬,美国国防部给了承包商两年解决生产和成本超支问题或合同终止面对40架飞机交付使用后。[21]通过接受1993点而言,麦道发生的近U小号 $ 1损失。5十亿在计划的开发阶段。[17] 1994年年4月,在C-17方案仍超出预算,并没有达到重量,油耗,有效载荷和范围规范。这期间,适航性评价试验失败的几个关键标准。[22] [23]发现[24]的技术问题与任务软件,起落架等领域。[25]在1994年5月,有人提议减产到少至32飞机; 这些削减后来被撤销。[26] 1994年7月GAO报告显示,空军和1986年和1991年美国国防部的研究指出了C-17可以用U外6400条多跑道。小号。 比C-5; 人们发现,这些研究只考虑了跑道的尺寸,但是没有跑道强度或负载分类编号(LCN)。的C-5具有较低的LCN,但美国空军在相同的宽负载分类组分类都。当考虑到跑道的尺寸和额定载荷时,C-17在C-5全球跑道的优势,从6400到911的机场萎缩。 该报告还指出,“目前的军事学说不反映使用小,严峻的飞机场”。因此,C-17的短场能力尚未考虑。[27] 一个1995年1月GAO报告指出,美国空军最初计划在$ 41的成本订购210架C-17.8十亿,以及120架飞机订单都花费$ 39。根据1992年的估计5十亿。[28]在1994年3月,将U。小号。陆军决定了它并不需要60000?磅(27 000?千克)低空降落伞提取系统(LAPE小号)递送与C-17和该C-130的42000?磅(19,000?公斤)的能力就足够。[28] C-17测试是限于此较低的重量。气流问题不能满足空投要求防止C-17。一个1997年2月GAO报告透露,C-17采用了全负载无法在3000登陆?英尺(910? 米)湿跑道; 模拟建议的5000的距离?英尺(1500?米)被要求。[29]所述的YC-15转移到AMARC要在1997年3月再次进行flightworthy用于进一步飞行试验为C-17的程序。[30]在1995年,大部分问题已经解决了报道。[31] [32]的第一个C-17中队被宣布由美国空军操作在1995年1月。[33] 伞兵在2010年在训练中从C-17下降 C-17进行与U空降操作。小号。陆军第25步兵师 播放媒体 从第517次空运呎A C-17空投HMMWVs和从伞兵第三BN,第509 Inf文件寄存器,第四IBCT(空降) 1996年年,美国国防部又订购了80架飞机,共120。[34]在1997年麦道公司合并其前竞争者,波音。1999年年4月,波音公司提出的削减C-17的价格,如果空军购买了60多个,[35]并在2002年年8月,订单增至180架。[36]在2007年,190 C-17小号分别为上为了使美国空军。[37]在6 2009年年2月,波音公司被授予$ 2.95十亿合同,另外15架飞机,增加总的美国空军C-17机队,以205和2009年8月扩大生产,以2010年8月。[38]在第6 2009年4月,U。小号。国防部长罗伯特·盖茨表示,将不会有更多的C-17运输机下令超出计划205。[39]然而,2009年6月12日,众议院武装部队空军和地面部队小组委员会又增加了17架C-17。[40] 在2010年,从波音16的高每年C-17生产速率降低到每年10架。这是由于订单减少的同时更多的国际订单都力求扩大该生产线的寿命。劳动力通过2012减少了约1100,并且也消除了在长滩装配厂的第二移位。[41]通过2011年4月,230生产C-17小号已递送,包括210至美国空军。[42] C-17原型“T-1”退休在2012年使用由美国空军用于测试和开发后。[43] 2010年1月,美国空军宣布波音公司的基于性能的后勤合同,以保持飞机的结束。[44] 2012年6月19日,美国空军下令第224和最后的C-17,作为飞机在阿拉斯加坠毁在2010年7月更换。[45] 在2013年9月,波音公司宣布,C-17生产已开始关闭。 在2014年10月,第279和最后一架飞机的主翼梁已经完成; 这个C-17在2015年交付,之后,波音公司将关闭长滩工厂。[46] [47]的备用部件的生产将继续,直到至少2017。在C-17预计将在几十年的服务。[48] [49]在2014年2月,波音公司从事销售会谈“五六”国家剩余的15架C-17,“二到四”,这是不是当前的运营商,[50]和波音决定打造10架飞机没有确认买家在未来购买预期。截至4月?2015年[更新],五架飞机找到了买家,其中包括两名中东,两名澳大利亚和一个加拿大。[51] 在2015年5月,华尔街日报报道称,波音公司预计预订费用下亿$,并切断与C-17计划相关的3000个位置,同时也表明空中客车公司的成本更低A400M阿特拉斯采取国际销售远离在C-17。[52] 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998年 1999 2000 2001年 2002 2003 2004年 2005 2006年 2007 2008年 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1 4 5 8 6 6 7 10 11 13 14 16 16 16 16 16 16 16 16 14 12 10 10 7 来源:C-17环球霸王III袖珍指南,[53]波音ID小号主要交货[54] 在C-17 174英尺(53?米)长,并且具有169翼展?10脚?英寸(51.77?M)。[55]它可以空运货物接近战斗地区。U的尺寸和重量。小号。机械化火力和装备从增加的空中机动能力的要求,特别是对大型或重型非托盘特大型货运近几十年来已经成长。 在C-17是由四个普惠F117-PW-100涡轮风扇发动机,其基于商业普惠PW2040在波音757用于供电的。每台发动机的额定功率为40,400?磅(180?千牛)推力。该发动机的反推力装置直接发动机废气向上和向前,减少外物损伤的几率由跑道碎片的摄入,并提供足够的反推力备份飞机在地面滑行时。推力反向器还可以在飞行怠速反向被用于在最大速率下坡增加的阻力。在用C-17进行涡旋冲浪的测试中,高达10%的燃料节省的报道。[56] 一个澳大利亚皇家空军C-17降落在哈尔科夫国际机场,可见其起落架 对于货运业务的C-17需要三个名机组人员:驾驶员,副驾驶员和装卸长。货舱为88英尺(27?米)18英尺长(5.5?米)12宽?尺4?英寸(3.76?米)高。货箱地板具有用于托盘货物辊,但它可以被翻转以提供适合于车辆和其它机车一平坦的地板。货物通过容纳车辆,如69吨(63吨),M1艾布拉姆斯主战坦克,其他装甲车辆,卡车和拖车的大型船尾斜坡加载,用托盘货物一起。 C-17环球霸王III座舱 的C-17的最大有效负载是170900磅(77500?千克),而其最大起飞重量为585000磅(265,000?公斤)。随着160000磅73000的有效载荷(?kg)和28000的初始巡航高度?英尺(8500?米),则C-17在所有后续扩展范围的模型,包括一个密封的中央翼舱作为一个不需要中途加油范围为约2400海里(4400公里)在第一71的飞机,和2800海里(5200公里)油箱。波音非正式地称这些飞机C-17 ER。[57]所述的C-17的巡航速度是约450海里(830?公里/小时)(马赫0.74)。它的目的是空投伞兵102及其设备。[55]在U。小号。陆军取消了地面作战车辆是由C-17运输。 的C-17被设计成从跑道短3500操作?英尺(1100?米),并窄到90?英尺(27?M)。另外,C-17可以从未铺砌的,未改进的跑道操作(虽然于飞机损坏的机会较大)。[55]反推力装置可以用于向后移动飞机上使用三点转弯窄滑行道(或更多)相反的方向。这架飞机是专为20个工时每飞行小时的维护,和74%的任务可用率。[55] 美国空军C-17运输机在在U东部飞越蓝岭山脉。小号。 第一条生产C-17在1993年7月交付给查尔斯顿空军基地,南卡罗来纳州,14。第一个C-17中队,第17空运中队,作战成为准备于17 1995年1月。[58] C-17已经打破22个记录过大的载荷。[59] C-17被授予ù。小号。航空最负盛名的奖项中,科利尔奖,1994年。[60]在科索沃和盟军行动上操作的国会报告指出“一个伟大的成功故事。在空军的C-17A“的性能[61] C-17飞到运作的战略空运任务的一半,类型可以使用小型飞机场,宽松的操作,快速的周转时间也导致了高效利用。[62] 2003年3月26日,近1000ū。小号。服务成员在支持伊拉克自由行动期间的操作延迟北部空降到伊拉克北部的库尔德人控制区。 这是使用C-17伞兵的第一战斗插入。[63] 2006年,8架C-17交付给联合三月空军储备基地,加利福尼亚州; 空军后备司令部(AFRC),分配给452D空中机动联队控制; 随后分配到AMC的第436空运联队和革委会“副”单元,第512空运联队,在多佛空军基地,特拉华州,补充C-5运输机。[64]该空气密西西比国民自卫队,172空运小组接收他们的第一C-17在2006年。 唯一的警卫部队接收流水号飞机。密西西比空中卫士目前运营着8架C-17飞机。 2011年,纽约州空军国民警卫队第105空运联队在斯图尔特空军国民警卫队基地,纽约,从C-5到C-17过渡。[65] 在U。小号。总统专车由C-17长途旅行运。 C-17运输机在阿富汗和伊拉克自由行动在伊拉克以及人道主义援助任务期间持久自由行动提供军事物资在2010年海地大地震的直接后果,2011年的信德省洪灾提供医疗和紧急救援物资的数千口粮,吨。2003年15年3月26日美国空军C-17运输机参与了,因为巴拿马的美国入侵最大的作战空投在1989年12月:发生了从第173空降旅伞兵1000在夜间空投过Bashur,伊拉克。伞兵空投其次是C-17运输机运送M1艾布拉姆斯,M2布雷德利,M113s和火炮。[66]美国空军C-17运输机也被用来帮助盟友在他们的空运需求,包括在2003年加拿大汽车到阿富汗和澳大利亚军队澳大利亚为首的军事部署到东帝汶在2006年期间,。2006年,美国空军的C-17运输机飞抵加拿大15辆豹C2坦克从吉尔吉斯斯坦到坎大哈支持北约阿富汗使命。2013年,五美国空军C-17运输机在马里支持法国的行动,与其他国家的C-17操作(RAF,北约和加拿大皇家空军部署了一个C-17每)。 A C-17伴随着美国总统对他访问国内和国外的安排,协商和会议。在C-17被用来传输总统专车,海军陆战队一号,和安全部队。[67] [68]已经有当C-17已经被用来运送总统本人,暂时获得了空军一号呼号,而这样做几次。[69] 有争论后续C-17的订单,而其国会请求线停产空军试图恢复生产。2007财年,空军要求的$ 1.6十亿在响应于在C-17船队“过度战斗使用”。[70] 2008年,美国空军将军亚瑟·李希特,空中机动司令部司令,对空气代表小组委员会府前指示和地面部队需要生产扩展到另外15架飞机,以增加总到205。未决的在2009年两项研究的结果的传递,理查德(lichte)观察到,生产线可以保持打开以进一步C-17小号,以满足要求的空运。[71]美国空军最终决定在223飞机盖住其C-17车队; 2013年9月的最后交割12。[72] 波音公司已经推出了C-17对许多欧洲国家包括比利时,德国,法国,意大利,西班牙和英国。英国皇家空军(RAF)已经建立了具有互操作性的目标和一些武器和能力与美国空军共性。1998年的战略防御审查确定了一个战略运输机的要求。在当年9月开始短期战略空运(小号T小号A)竞争,但招标是在1999年8月取消了由部长确定为太昂贵一些的出价,其中包括波音/ BAE系统公司C-17竞标,以及其他不适合。[73]项目继续进行,视为喜爱的C-17。[73]在空中客车A400M军用运输机延迟的光,国家的英国国防大臣杰夫·胡恩,在2000年5月宣布,英国皇家空军将在波音公司[70]为的£100百万每年的费用租赁四号丙-17最初7年,可选延长两年。皇家空军不得不购买或飞机返回波音选项。英国致力于提升自身的C-17运输机符合美国空军所以,如果他们回来,美国空军可以采取他们。租赁协议限制了操作使用了C-17,这意味着英国皇家空军不能用它们来对降,空投,恶劣的现场,低级别操作和空对空加油。[74] 皇家空军C-17在飞行 第一个C-17是在波音公司长滩工厂17从没有一个船员交付给英国皇家空军在2001年5飞到布莱兹诺顿皇家空军基地。99中队。英国皇家空军的第四个C-17已于24 2001年8月交付。英国皇家空军的飞机是某些先利用在第13架飞机找到了新的中央翼油箱。在RAF的服务,C-17还没有被赋予了正式服务名称和指定(例如,C-130J称为大力神C4或C5),但简称为C-17或“C-17A环球霸王“。 英国皇家空军宣布自己高兴与C-17。虽然环球霸王舰队是为A400M回退,国防部(MOD)21 2004年7月宣布,他们已经选出在租赁期结束时购买他们的四架C-17,[75]尽管A400M似乎是更接近生产。在C-17给出了它不希望失去英国皇家空军的战略能力,例如169,500磅的最大有效载荷(76,900?千克)相比,A400M的82000磅(37000?公斤)。[70] C-17的能力允许RAF使用它作为医疗后送任务的空中医院。[76] 另一种C-17被勒令在2006年8月,并于22 2008年2月交付。四租赁架C-17将被在2008年以后购买。[77]由于市场担心A400M可能遭受进一步的延迟,英国国防部在2006年宣布,它计划收购三个架C-17,总共八个,与交货2009-2010。2007年7月26日,国防大臣布朗宣布,英国国防部打算订购第六C-17,以提高在伊拉克和阿富汗的军事行动。[78]在2007年12月3日的,MOD宣布第六C-17合同,[79]将其在11 2008年6月接收。[80] 2009年12月18日,波音公司证实,英国皇家空军已下令第七C-17,[81] [82]这是16 2010年11月交付。[83]英国宣布收购第八届C-17在2012年2月。[84]所述的显示RAF在2013年11月购买第九C-17兴趣。[85] 在2013年1月13日,英国皇家空军部署没有的两架C-17运输机。99中队从皇家空军Brize诺顿法国埃夫勒空军基地。这架飞机在马里法国干预期间运输法国装甲车巴马科的马里首都。[86]在2015年6月,一个RAF C-17被用于医学上的撤离从突尼斯2015苏斯攻击四所害。[87] 主要文章:C-17运输机在澳大利亚服务 澳大利亚皇家空军的C-17在普罗瑟派恩,昆士兰州,2018年4月 澳大利亚皇家空军(RAAF)开始研究重型运输机为2005年战略运输的收购。[88]在2005年末,当时国防部长罗伯特·希尔说,这种飞机被认为是由于战略运输机从伙伴国及空运公司的有限。在C-17被认为是在A400M受到青睐,因为它是一个“成熟的飞机”,并在生产。 一个主要的澳大利亚皇家空军的要求是空运陆军的M1艾布拉姆斯坦克的能力; 另一个要求是立即交付。[89]虽然未说明,共性与美国空军和英国皇家空军也被认为是有利的。澳大利亚皇家空军飞机直接从美国空军生产运行有序,等同于美国的C-17即使在油漆计划,唯一的区别是国家标志。这使输送到九个月承诺内开始到程序。[90] 2006年3月2日,澳大利亚政府宣布购买三架飞机和一个选项与进入2006年服务日期。[70] 2006年7月固定价格合同授予波音公司交付4架C-17为U小号 $ 780M(A $ 10亿)。[91]澳大利亚也签署了U小号 $ 79.7M合同加入全球“虚拟舰队C-17维持程序[92]和澳大利亚皇家空军的C-17运输机将获得相同的升级,美国空军的机队。[93] 澳大利亚皇家空军采取了它的第一架C-17的交付仪式在波音公司长滩工厂,加州28 2006年11月。[94]几天后,飞机从希卡姆空军基地,夏威夷国防机构费尔贝恩,堪培拉飞,到达4 2006年12月。这架飞机在正式仪式在费尔贝恩抵达后不久接受。[95]第二架飞机交付给澳大利亚皇家空军在2007年5月11日,第三是18 2007年12月交付。第四澳大利亚C-17上19 2008年1月交付。[96]所有澳大利亚C-17是由无操作。36中队和基于在安伯利空军基地在昆士兰州。[97] 中校琳达·科博尔德,没有司令。36中队RAAF,在美国空军C-17训练 2011年4月18日,波音公司宣布,澳大利亚已签署与U达成协议。小号。政府获得第五C-17由于对人道主义和救灾任务的需求增加。[98]这架飞机被交付给澳大利亚皇家空军14 2011年9月。[99] 2011年9月23日,澳大利亚国防部长物资贾森克莱尔宣布,政府从U求职信息。小号。关于价格和交货时间表第六环球霸王。[100] 2011年11月,澳大利亚通过U请求第六C-17。小号。 对外军事销售计划; 它奉命于2012年6月,并于1 2012年11月交付。[101] [102] 澳大利亚的C-17运输机已经支持ADF业务遍及世界各地,包括支持空战集团培训部署到U。小号。,运输皇家澳大利亚海军海鹰直升机,使每两周供应任务在伊拉克和阿富汗的澳大利亚军队。该架C-17在操作巴布亚新几内亚也进行巴布亚新几内亚人道主义物资协助在2007年,2008年供应和南非美洲豹直升机缅甸以下纳尔吉斯热带风暴,[103]救灾物资萨摩亚的2009年地震后,援助计划点评昆士兰以下2010-2011洪水和飓风雅思,和救援队伍和设备,新西兰2011年2月基督城地震之后,装备2011年日本东北大地震和海啸从西澳到日本后。在2014年7月,澳大利亚C-17运输马来西亚航空的17受害者的几个机构从乌克兰到荷兰。[104] 在2014年8月,国防部长戴维·约翰斯顿宣布购买一个或两个额外的C-17运输机的意向。[105] 2014年10月3日,约翰斯顿宣布了政府的批准购买两架C-17为U小号 $ 770M的总成本(A $ 10亿)。[51]美国国会批准下,对外军事销售计划出售。[106] [107]总理艾伯特在2015年4月证实,两名额外的飞机将被排序,都是由2015年11月4日交付使用; [108]这些是要添加到六架C-17具有作为2015 [更新]。[51] 加拿大军队已为世界各地的军事和人道主义行动的战略空运的长期需求。它在租赁安东诺夫飞机和Ilyushins为它的许多需求,包括在2005年部署救灾援助反应小组(DART)海啸灾区斯里兰卡遵循类似于德国空军的模式。加拿大军队被迫完全依靠租用安-124鲁斯兰为加拿大军队部署到海地在2003年。[109]租用Ruslans,Ilyushins和美国空军C-17小号的组合也用于重型设备移动到阿富汗。2002年,加拿大军队的未来战略运输机项目开始研究替代方案,包括长期租赁安排。[110] 加拿大皇家空军CC-177上的方法来特伦顿空军基地 2006年7月5日,加拿大政府发出通知,它打算直接与波音进行谈判采购的加拿大部队空军司令部4个运输机(加拿大皇家空军8月以后2011)。[111]在2007年2月1日,加拿大获得四架C-17交付年初合同在2007年8月。[112]澳大利亚,加拿大被授予机身原计划用于U。S。空军,加速交付。[113] 2007年7月23日,加拿大第C-17做出了初步飞行。[114]它被移交给加拿大8月8日,[115],并在其新的大本营月到达八咏,特伦顿空军基地,安大略省12之前参加了阿伯茨福德国际航空展于8月11日。[116]其第一操作任务是输送救灾牙买加以下飓风迪安。[117]第二C-17 2007年10月到达8翼,CFB特伦顿18上。最后最初四架飞机于2008年4月交付。[118]所述的官方指定加拿大是CC-177 III环球霸王。[119]所述的飞行器是基于在CFB特伦顿分配给429运输中队。 2010年4月14日,加拿大C-17降落首次在CFS警报,是世界上最北的机场。[120]加拿大Globemasters已经部署在支持众多任务遍布全球,包括操作赫斯提亚在海地地震发生后,提供空运作为移动操作的一部分,并支持在阿富汗的加拿大使命。后台风海燕在2013年袭击了菲律宾,加拿大C-17运输机建立两国之间的空中桥梁,部署加拿大的镖队和提供人道主义物资和设备。在2014年,他们支持操作保证和操作的影响。[121] 2014年12月19日,据报道,加拿大国防部打算购买一台多个C-17。[122] [123] 2015年3月30日,加拿大的第五C-17到达CFB特伦顿。[124] 其中战略空运能力的C-17运输机的 在2006年范堡罗航展上,一些北约成员国签署了意向书,共同购买和操作的战略空运能力在数架C-17(SAC)。[125] SAC成员保加利亚,爱沙尼亚,匈牙利,立陶宛,荷兰,挪威,波兰,罗马尼亚,斯洛文尼亚,在U。S。,除了有两个和平伙伴关系国芬兰和瑞典在2010年的。[125]所述的购买是为两个C-17,和第三被贡献由U。S。2009年7月14日,波音公司交付了第一架C-17 SAC程序下。第二和第三架C-17在九月和2009年10月交付。[126] [127] 该SAC架C-17是基于在Papa空军基地,匈牙利。在重型空运联队是由匈牙利,它作为标志的国家举办。[128]所述的飞行器都以类似的方式载人作为北约E-3预警飞机。[129] C-17机组人员都是多民族,但每个任务是根据国资委每年的飞行小时共享协议分配给单个成员国。北约空运管理项目办公室(南浦)的重型空运联队提供管理和支持。南浦是北约支持机构的一部分(NSPA)。[130]在2014年9月,波音公司表示,支持SAC任务的三架C-17运输机已经达到了近94%的完好率在过去的五年,支持超过1000个任务。[131] 2009年6月,印度空军(IAF)选择了C-17以其非常重吊运输飞机要求更换多种类型的运输机。[132] [133] 2010年1月,印度要求通过U 10 C-17S。S。对外军售计划,[134]出售2010年6月美国国会通过。[135] 2010年6月23日,印度空军成功试射降落美国空军的C-17在Gaggal机场,印度完成了IAF的C-17试验。[136] 2011年2月,该IAF和波音商定的10 C-17S [137]具有用于六个选项订购条款; 在竞价港币$ 32.1周十亿令于安全6 2011年6月批准由印度内阁委员会。[138] [139]开始交付2013年6月和要继续2014。[140] [141]在2012年,据报道,印度空军敲定计划购买6更多的C-17运输机在其五年计划二零一七年至2022年。[133] [142] [143]然而,该选项不再可用,因为C-17生产在2015年结束。[144] 印度空军的第一架C-17,2013 该机提供战略空运和部署特种部队,如国家在紧急情况的能力。[145]他们是在地形多样操作 - 在13,000喜马拉雅空军基地在北印度?英尺(4000?米),在印度南部印度洋基地。[146]的C-17运输机是基于在Hindon空军基地并没有进行操作。81个中队IAF Skylords。[147] [148]第一C-17在2013年1月,用于测试和训练交付; [149]它是在2013年6月11日正式受理。[150]第二C-17被送到2013年7月23日和立即投入服务。空军参谋部的IAF主任诺曼·布朗AK名为环球霸王III“在印度空军的现代化建设的重要组成部分”,而以飞机交付波音公司长滩工厂。[151]在2013年9月2,Skylords中队三架C-17正式进入IAF服务。[152] 该Skylords定期飞印度进行考察,如在列城和Thoise高海拔基地。印度空军第一次使用的C-17月1日安达曼群岛运送一个步兵营的装备到布莱尔港2013七月。[153] [154]国外部署迄今为止包括塔吉克斯坦在2013年8月,和卢旺达支持的印度维和部队。用于超级气旋风暴费林期间运送救援材料[142]的一个C-17。[155]第五架飞机于2013年11月收到。[156]第六飞机是在2014年7月接收。[157] 六月2017年,在U。S。国务院批准下提出的$ 366万U的潜在销售的一架C-17的印度。S。对外军售,其中包括备件和支持。[158]这种飞机是最后C-17生产。 此次出售,如果完成,将提高印度空军的机队11架C-17。[159]该合同是2018年3月[160]完成由2019年8月22日[161]授予 波音公司交付卡塔尔的第一架C-17于2009年8月11日和第二个于2009年9月10日的卡塔尔埃米尔空军。[162]接收卡塔尔其第三C-17在2012年,和第四C-17已于10接收2012年12月。[163] 2013年6月,纽约时报报道,卡塔尔涉嫌利用其C-17运输机途经土耳其内战期间运送从利比亚武器的叙利亚反对派。[164] 2015年6月15日,有人在巴黎航展上宣布,卡塔尔同意从剩下的“白尾” C-17的两倍卡塔尔的C-17机队的五次四个额外的C-17运输机。[165] [166] 阿联酋空军C-17 2009年2月,阿联酋空军同意购买4架C-17。[167] 2010年1月,一个合同为6架C-17运输机签署。[168] 2011年5月,第C-17被移交和最后六个的在2012年6月被接收。[169] [170] 科威特要求在2010年9月购买一个C-17,并通过U在2013年4月第二。S。对外军事销售(FMS)程序。[171]所述的国家有序两个C-17; 第一次是在13 2014年2月交付。[172] 美国南极计划采用通过美国空军从克赖斯特彻奇运送到麦克默多站,C-17一般穿梭科研设备,食物和水,和科研人员。纽约空军国民警卫队还经营洛克希德HC-130飞机进行进一步的运输。 在2015年新西兰国防军考虑购买两架C-17运输机为新西兰皇家空军在$ 600百万,估计费用,以取代其老化的C-130运输机。[173]然而,新西兰政府最终决定不获取任何Globemasters。[174] [175] C-17A:初始军用运输机版本。 C-17A“ER”:对于C-17As非官方名称与由于添加中心机翼油箱的扩展范围。[57] [176]这次升级是在生产之初成立于2001年,13座飞机。[176] C-17B:拟议的战术运输机版本的双缝襟翼,在中央机身额外的主起落架,更强大的发动机和其他系统更短的着陆和起飞距离。[177]波音提供的C-17B到U。S。军方在2007年携带陆军的未来战斗系统(FCS)车辆和其他设备。[178] MD-17:用于民用运营商建议的方案中,[179]后重新指定为BC-17后1997合并。[180] 地图是操作C-17环球霸王III的国家(蓝色高亮显示) C-17运输机的加拿大皇家空军(代码177703)在离开皇家2017年国际航空纹身,英国皇家空军费尔福德,英格兰 与希卡姆空军基地的第一个C-17的一个在2007年执行训练任务在夏威夷群岛 U。S。空军的C-17运输荷兰PZH 2000自行榴弹炮在阿富汗,2006年大约 在其空中医疗后送结构的C-17 U。S。陆军伞兵在C-17如同坐在它挪到拖放区的大规模攻击空投 U。S。空军和U。S。海军MCADS 播放媒体 A C-17机组人员进行海上空中工艺品部署系统(MCADS)行使特别舟艇队20 ?澳大利亚 澳大利亚皇家空军 - 8 C-17A环境要求在服务为扬。2018。[181] [182] 没有。36中队[183] ?加拿大 加拿大皇家空军 - 在使用时的月5 CC-177(C-17A ER)飞机。2018。[181] 429运输中队,CFB特伦顿[184] ?印度 印度空军 - 10架C-17作为扬。2018。[181] [185] 1更上顺序。[160] [161] No。81中队(Skylords),Hindon AFS [147] ?科威特 科威特空军 - 2架C-17作为扬。2018 [181] 北约 北约战略空运能力的重型空运联队 - 3架C-17在服役扬。 2018年,[181] [186],包括1 C-17贡献的美国空军; [187]根据在PAPA空军基地,匈牙利。 ?卡塔尔 卡塔尔埃米尔空军 - 8 C-17As使用作为扬。2018 [181] [188] ?阿拉伯联合酋长国 阿联酋空军 - 8 C-17As在操作扬。2018 [181] [189] ?英国 英国皇家空军 - 8 C-17A在减排量作为扬。2018 [181] [190] No。99中队,布莱兹诺顿皇家空军基地 ?美国 美国空军 - 222架C-17在服役扬。2018 [181](157活动,47空军国民警卫队,18空军后备队)[55] 第60空中机动联队 - 特拉维斯空军基地,加利福尼亚州 第21空运中队 62D空运联队 - 麦科德空军基地,华盛顿 第四空运中队 7日空运中队 8日空运中队 第305空中机动联队 - 联合基地麦圭尔 - 迪克斯 - 莱克赫斯特,新泽西 6日空运中队 第385空军远征组 - 乌代德空军基地,卡塔尔 第816远征空运中队 第436空运联队 - 多佛空军基地,特拉华 3D空运中队 第437空运联队 - 查尔斯顿空军基地,南卡罗来纳州 第14空运中队 第15空运中队 第16空运中队 3D翼 - 埃尔门多夫空军基地,阿拉斯加州 第517空运中队(副) 第15联队 - 希卡姆空军基地,夏威夷 第五百三十五空运中队 第97空中机动联队 - 阿尔特斯空军基地,俄克拉何马州 第58空运中队 421次试验联队 - 爱德华兹空军基地,加利福尼亚州 第418飞行测试中队 Air Force Reserve 第315空运联队(副) - 查尔斯顿空军基地,南卡罗来纳州 第300空运中队 第317空运中队 第701空运中队 第349空中机动联队(副) - 特拉维斯空军基地,加利福尼亚州 第301空运中队 第445空运联队 - 赖特 - 帕特森空军基地,俄亥俄州 第89空运中队 第446空运联队(副) - 麦科德空军基地,华盛顿 第97空运中队 第313空运中队 第728空运中队 452D空中机动联队 - 月ARB,加利福尼亚 729空运中队 第507空中加油联队 - 廷克空军基地,俄克拉何马州 第730空中机动训练中队(阿尔特斯空军基地) 第512空运联队(副) - 多佛空军基地,特拉华 第326空运中队 第514空中机动联队(副) - 联合基地麦圭尔 - 迪克斯 - 莱克赫斯特,新泽西 732D空运中队 第911空运联队 - 匹兹堡空军储备站,宾夕法尼亚 第758空运中队 空军国民警卫队 第105空运联队 - 斯图尔特ANGB,纽约 第137空运中队 第145空运联队[191] - 夏洛特空军国民警卫队基地,北卡罗来纳 第156空运中队 第154联队 - 希卡姆空军基地,夏威夷 第204空运中队(副) 第164空运联队 - 孟菲斯,田纳西 第155空运中队 第167空运联队 - 马丁斯堡,西弗吉尼亚州 第167空运中队 172D空运联队 - 杰克逊,密西西比 183d空运中队 第176联队 - 埃尔门多夫空军基地,阿拉斯加州 第144空运中队 在巴格拉姆空军基地,阿富汗,30 2009年1月跑道C-17缩回起落架着陆后 1998年9月,U形10。S。空军的C-17(AF序列号。96-0006)交付惠子的鲸鱼韦斯特曼纳,冰岛,一个3800英尺(1200?米)的跑道和着陆期间遭受起落架故障。没有人受伤,但飞机收到起落架重大损害。接收临时修理后,将C-17被空运到另一个城市在冰岛进一步修理。[192] [193] 2003年12月,U形10。S。空军的C-17(AF序列号。98-0057)是由面对空飞弹从伊拉克巴格达起飞后打。一个引擎被禁用和飞机返回并安全着陆。[194]这架飞机被修复并重新投入使用。[195] 2005年8月,U形6。S。空军的C-17(AF序列号。01-0196)连袂在巴格拉姆空军基地的跑道在阿富汗试图土地,破坏了飞机的机头和主起落架。[196]花了两个月的时间来使飞机flightworthy。该飞机由试飞员飞行波音公司长滩设施,作为临时修理施加性能限制。[197] 2006年10月,飞机返回接受维修后,维修。 2009年1月,U形30。S。空军的C-17(AF序列号。96-0002 - )“空军精神”在巴格拉姆空军基地由齿轮式着陆。[198]的C-17从巴格拉姆AB摆渡,沿途做几站,波音公司长滩工厂进行大修。美国空军飞机事故调查委员会得出结论的原因是机组人员未能放下起落架,具有不跟着降落前检查表。[199] 2010年7月,U形28。S。空军的C-17(AF序列号。00-0173 - “阿留申群岛的精神”)坠毁埃尔门多夫空军基地,阿拉斯加,而练为2010年北极雷霆航展,杀死所有四个船上。[200] [201] [202]所述的C-17附近坠毁铁路,扰乱铁路运营。[203]一个军事调查报告,确定引起飞行员的失误失速导致崩溃。[204]这是唯一致命C-17碰撞和其唯一的船体损失事件。[203] 2012年1月,U形23。S。空军的C-17(AF序列号。 07-7189),分配给第437空运联队,联合基地查尔斯顿,南卡罗来纳州,降落在前进行动基地柄,阿富汗跑道34R; 然而,驾驶员和副驾驶员没有意识到他们需要的制动距离比跑道长,无法离开处理的表面之前停止。在C-17袭击的堤,来到距离跑道尽头大约休息700英尺。 该机主要遭受结构性损坏,但都暂无伤亡报道。9个月维修,使在C-17适航后,就离去FOB柄波音公司在加州长滩的工厂。这架飞机返回另一个22个月大修后,以服务为$ 69,估计费用。4000000。[205] [206] 2012年7月20日,一架C-17的美国空军第305空中机动联队,从麦圭尔空军基地,新泽西误降落在彼得·。骑士机场下列来自欧洲的持续时间延长飞行,在西南亚的位置走上军事乘客,然后返回美国。 没有人受伤,并无论是机场的跑道或飞机本身没有损伤。这架飞机从3,580英尺的跑道后起飞短时间内轻松并提出了短距离飞行,以麦克迪尔空军基地,飞机的原始预期目标。与这两个机场相距仅几英里,并均具有相同的磁航向主跑道,空军归咎于错误的着陆飞行员操作失误和疲劳的组合。[207] 三架C-17运输机卸下物资,以帮助卡特里娜飓风在基斯勒空军基地,密西西比州,受害者在2005年8月。A C-17创建一个可见涡流,同时使用反推力向后推动飞机在跑道上。A C-17做了战斗卸载阿富汗托盘,2009年6月。 下面(飞机规格)的模板被认为是合并。见模板进行讨论,以帮助达成共识。 从U数据。S。空军事实片,[55]波音,[208] [209] 一般特性 表:3:2点的导频,1个装卸长 容量: 102名伞兵或 134个部队用托盘和侧壁座椅或 54个部队与侧壁座位(允许13个货盘)或只 垫料36名54卧床病人和医疗服务人员或 货物,如一个M1艾布拉姆斯坦克,三斯瑞克或六个M1117装甲安全车 有效载荷:在最大分发货物170900磅(77520公斤)超过18个463L主托盘或托盘货物和车辆的混合 长度:174英尺(53米) 翼展:169.8英尺(51.75米) 身高:55.1英尺(16.8米) 机翼面积:3.800平方英尺(353平方米) 空重:282500磅(128100公斤) 马克斯。起飞重量:585000磅(265350千克) 燃油容量:35546ü。S。加仑(134556 L) 动力装置:4×普惠F117-PW-100涡轮风扇发动机,40440磅力(180千牛)的每个 性能 巡航速度:马赫0.74(450节,515?英里每小时(829?公里/小时)) 范围:2420 NMI [208](2785?英里(4,482?公里))? ; 5,610?海里(10,390?千米),伞兵 升限:45000英尺(13716米) 马克斯。翼载荷:150磅/平方英尺(750千克/平方米) 最小推力/重量:0.277 在最大起飞重量起飞滑跑:7600?英尺(2300?米)[208] 在395,000磅起飞滑跑:3000?英尺(910?米)[210] 着陆距离:3000?英尺(910?m) 美国空军门户 航空门户 空降场?- 在敌对领土指定区域着陆运输机 Airlift?- 物资的军事运输和使用飞机机组人员 相关发展 麦道YC-15?- 原型飞机,美国空军高级中等STOL运输竞争 可比的作用,配置和时代的飞机 AN-124运输机?- 苏联/乌克兰四引擎大型军用运输机 空中客车A400M?- 多国四发动机涡轮螺旋桨军用运输机 安东诺夫的-22?- 安东诺夫由战略运输机 川崎C-2?- 日本军用战术运输机 Lockheed C-5 Galaxy?- 美国重型军用运输机 西安Y-20?- 中国军用运输机 伊尔106 / PAK VTA?- 俄罗斯军事计划提出下一代重型军用运输机 相关名单 主动加拿大军用飞机名单 活跃英国军用飞机名单 活跃美国军用飞机名单 ^ AB“在波音公司说再见了C-17与上次主要工加入星期四”。新闻电报,2015年2月26日。 ^“2009年度概算”,第。2-1。归档3 2008年10月在Wayback机器美国空军,2008年2月。 ^ ABCD诺顿2001,页。12-13。 ^“最后的C-17运输机出发长滩组装工厂”(新闻稿)。波音。2015年11月29日。检索1月2016。 ^“空军高级让STOL原型工作。“华尔街日报,1972年11月13日。 ^万里,马文。“麦克唐纳,波音公司争夺洛克希德C-130继任者。“洛杉矶时报,1972年11月11日。 ^ 2004年肯尼迪,第。3-20 24。 ^从头诺顿2001,页。13,15。 ^“道格拉斯赢得$ 3.4B条约构建C-17。“洛杉矶时报,1986年1月3日。 ^ 2004年肯尼迪,第。70,81-83。 ^ 肯尼迪,贝蒂拉布。“C-17计划的历史现实姿态挑战未来的收购。“在自由之路机国防分析研究所存档29 2006年12月,1999年12月。 ^富勒,理查德大号。“与C-17上的降压更多负载。“芝加哥论坛报,1989年9月9日。 ^桑福德,罗伯特·。“麦克唐纳离开插头上的C-17。“圣。圣路易斯邮报,1989年4月3日。 ^布伦纳,艾略特。“切尼会缩减空军计划。“布莱恩时报,1990年4月26日。 ^“C-17的首飞平滑比辩论。“纽约时报,1991年9月17日。 ^从头诺顿2001,页。25-26,28。 ^ AB“RL30685,军事空运:C-17飞机项目。“国会研究服务部,2007年6月5日。 ^“技术评估报告; 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双子座 太空实验室 美国空军 蓝色双子星 vteBoeing军事aircraftFighters /攻击机: PW-9 / FB F2B F3B F4B XF6B P-29 / XF7B XF8B P-12 P-26 818 F-15E F-22 AV-8B F-15SE F / A-18E / F EA-18G 轰炸机 YB-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 XB-56 XB-59 B-1 活塞式运输机 C-73 C-75 C-97 C-98 C-108 喷气运输机 C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25 C-32 C-40 油轮运输 KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767 Trainers PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 TX 巡逻和监视 XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-8 E-10 E-767 737 AEW&C 侦察 NC-135 OC-135B RC-135 WC-135 无人机/无人机 CQM-121 MQ-18 X-50 扫描鹰 实验/原型 X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 /幻影线 X-50 X-51 X-53 YAL-1 幻影眼 鸷鸟 vteUnited美国军用运输机命名,陆军/空军和三军systemsArmy /空军序列 (1925年至1962年) C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-131 C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 / A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 / T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 / A / B / C / d C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 / BD C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 / KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121 / F C-122 C-123 / A C-124 C-125 C-126 C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 / J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 / KC-135 C-136 C-137 C-1381 C-1391 C-140 C-141 C-142 三军序列 (1962至今) C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 / B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-131 C-14 C-15 C-161 C-17 C-18 C-19 C-20A-d / FH C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 / J C-28 C-29 C-301 C-31 C-32 C-33 C-341 C-35 C-36 C-37A / B C-38 C-391 C-40 C-41 C-421 C-431 C-441 C-45 C-46 复活原始序列 (2005至今) C-143 C-144 C-145 C-146 非连续命名 C-767 C-880 1未分配 也参见:AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43 vteCanadian武装部队1968年后的统一飞机designations100-119 CF-100 CF-101 102-103未分配 CF-104 CF-105 CC-106 CP-107 CC-108 CC-109 CSR-110 CF-111 CH-112 CH-113 CT-114 CC-115 CF-116 CC-117 CH-118 CO-119 CO-119(2) 120-139 CT-120 CP-121 CP-122 CSR-123 / CC-123 CH-124 CH-125 CH-126 CH-127 CT-128 CC-129 CC-130 CX-131 CC-132 CT-133 CT-134 CH-135 CH-136 CC-137 CC-138 CH-139 140-159 CP-140 CC-141 CT-142 CH-143 CC-144 CT-145 CH-146 CH-147 CH-148 CH-149 CC-150 151-154未分配 CT-155 CT-156 157-159未分配 160- ? ? ? CU-160 CU-161 CU-162 CU-163 164-166未分配 CU-167 CU-168 CU-169 CU-170 171-176未分配 CC-177 CH-178 179-187未分配 CF-188 规范控制 GND:7528111-9 LCCN:sh86003812 NARA:10664748

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